David Hanak En virkelig merkelig informasjon dukket opp på nettet i morges. Den berømte Detroit Auto Show er i gang for tiden, og som vanlig er det ganske travelt. La oss legge bilnyheter til side, for dem, se på andre fokuserte nettsteder. Det som imidlertid ikke slapp unna oppmerksomheten til store Apple-nettsteder var informasjonen som BMW planlegger å ta betalt for Apple Car Play-tjenesten. Det ville ikke vært en stor sak hvis det ikke var et månedlig abonnementsbetalingssystem.
Det kan være interesserer deg
Ondrej Holzman Informasjonen kom fra den amerikanske serveren The Verge, som representanten for BMW North America bekreftet denne nyheten til. Denne informasjonen er foreløpig kun gyldig for dette markedet, og det er foreløpig ikke helt klart om denne praksisen også vil bli overført over havet til Europa. I praksis vil dette bety at hvis eieren av en ny BMW vil bruke Apple Car Play, må han betale 80 dollar i året for å få låst opp denne funksjonen. BMW argumenterer for at dette er en bedre løsning på kort sikt, gitt at det koster 300 dollar å installere denne funksjonen i infotainmentsystemet. Eieren av en ny BMW får det første året med Apple Car Play gratis og betaler for det neste. Med gjennomsnittlig kjøretøyeietid (som i dette tilfellet er estimert til 4 år) fungerer det dermed billigere enn den opprinnelige løsningen.
Denne løsningen lar brukere migrere til en annen type enhet. Mange kjøper Apple Car Play til bilen og bruker den, men noen ganger bytter de til en Android-enhet og da fungerer ikke Car Play.
Det morsomme med denne uttalelsen er at denne løsningen ifølge bilprodusenten tilbyr "alternativet å velge", men det er ingen Android Auto-støtte for BMW. Så eiere må nøye seg med den proprietære iDrive-løsningen. Et annet problem kan være at BMW tar betalt for en tjeneste som noen av konkurrentene tilbyr gratis (eller som en del av en engangsavgift for en bestemt funksjon). Det vil være veldig interessant å se om Apple, som gir lisensen for bruk av Apple Car Play, vil kommentere dette trekket fra bilprodusenten. Det mest pikante med det hele er det faktum at hver bil som Apple Car Play kan "aktiveres" for vil ha denne modulen på maskinvaresiden. Produksjonskostnadene for bilprodusenten vil være de samme både for biler uten denne støtten og for modeller med den. Hvordan ser du på dette trinnet? Ville du ha problemer med å betale en årlig avgift for en tjeneste som er gratis andre steder eller bare gjemt bak kredittkortet ditt?
kilde: Randen
Ganske bra strategi, men det må være noe med CarPlay, visstnok tillot Apple bare Spotify og ingen andre inn i CarPlay, selv om Waze også ville det, men det er ikke der... Så jeg vil ikke betale for noe så begrenset...
det er litt annerledes – det er mange musikkapper som støtter CarPlay, ikke bare Spotify
mens kartapplikasjonen kun støttes av Apple, tillot ikke Apple CarPlay annen navigering
hos Ford skal Waze-applikasjonen for IOS-brukere kjøre på Sync3, så jeg vet ikke, det er noen dager siden nyheten kom ut
det jeg leser om det nå, vil Ford kjøre det via SmartDeviceLink - så det er ikke direkte CarPlay, og Waze vil se mer ut som bilens innebygde navigasjon ombord, men fungerer bare med en tilkoblet telefon
Ok, men jeg skjønner vel ikke hvorfor Apple blokkerer det slik?
Fordi data om kjøring, trafikk og brukere håndteres ganske anstendig :-). Derfor.
Tuller du med meg? Men jeg er overrasket, hos BMW regnes kanskje til og med rattet som et tilleggsutstyr...
"Med gjennomsnittlig tid for kjøretøyeie (som i dette tilfellet er estimert til 4 år), fungerer det dermed billigere enn den opprinnelige løsningen."
Og så går bilen til skroting? Neste påfølgende eier ville heller ikke betale for infotainmenten, for det betales for en gangs skyld... så det viser seg å være ganske dyrt.
LIDICKY ZLATÝ, DET ER IKKE LENGER Å BETALE FOR MUSIKK, PROGRAMMER, ETC. JEG VILLE ALDRI BETALE FOR EN APK. EPL ER ALLEREDE Ganske dyrere.
HVEM TROR HAN STÅR INN MÅNEDLIGE AVGIFTER ER FEIL (UNNTATT OPERATØRENE)
ikke alle stjeler som deg og kommunister...