Michal Marek I lang tid nå har vi vært i stand til å se en flom av nyheter i media om hvordan tradisjonelle drosjeselskaper sliter med tilstrømningen av ny konkurranse i komforten til moderne applikasjoner som fullstendig omgår ekspedisjonssentraler og blir et praktisk mellomledd mellom kunde og sjåfør. Uber-fenomenet har spredt seg over hele verden, i Tsjekkia er det en lokal Liftago, og fra Slovakia kom startupen Hopin Taxi, som også ønsker å ta en bit av den solide kaken.
Som en elsker av moderne teknologi og smart håndtering av ressurser, var jeg veldig interessert i disse tjenestene siden de kom til vår hovedmetropol. Deres største fordel er at en person ganske enkelt slår på applikasjonen og ringer en taxi fra nærmeste område med noen få berøringer på skjermen, noe som sparer tid og drivstoff, noe som vil kreves av en taxi som kalles av ekspedisjonssentralen fra den andre enden av Praha. Så jeg bestemte meg for å teste alle tre appene og sammenligne hvordan hver av dem tilnærmer seg den enkle oppgaven med å få en kunde fra punkt A til punkt B så raskt, effektivt og billig som mulig.
Uber
Pioneren og giganten innen moderne bytransport er amerikanske Uber. Selv om denne oppstarten fra San Francisco har møtt en rekke juridiske vanskeligheter siden starten og ble forbudt i mange byer for å bruke urettferdig konkurransepraksis, vokser den i et raketttempo og verdien øker stadig. Uber skiller seg fra de to andre tjenestene jeg prøvde i Praha ved at den ikke bruker klassiske taxisjåfører. Alle som eier en bil fra minst 2005 og bruker en smarttelefon med Uber-appen som taksameter kan bli sjåfør for Uber.
Da jeg gikk for å prøve tjenesten, ble jeg umiddelbart imponert over Uber-appen. Etter å ha registrert meg (kanskje via Facebook) og lagt inn et betalingskort, var applikasjonen allerede fullt tilgjengelig for meg og det var ekstremt enkelt å bestille skyss. Uber i Praha tilbyr to transportalternativer, som kan veksles mellom med glidebryteren nederst på skjermen. Jeg valgte UberPOP, den billigere. Det andre alternativet er Uber Black, som er et dyrere alternativ for transport i en stilig svart limousin.
Da jeg først brukte Uber-appen, ble jeg slått av dens enkelhet. Alt jeg trengte å gjøre var å angi hentestedet, destinasjonen for ruten, og så ringte jeg den nærmeste bilen med bare ett trykk. Han tok umiddelbart av etter meg og jeg kunne se på kartet hvordan han nærmet seg. Displayet viste også en tid som indikerer hvor lang tid det vil ta sjåføren å nå meg. Før jeg ringte bilen fortalte appen meg selvfølgelig hvor langt den nærmeste bilen var, og jeg kunne også se prisantydningen, som faktisk gikk i oppfyllelse.
Søknadens oppgave var imidlertid langt fra over med å finne nærmeste bil. Da jeg kom inn på den tilkalte Fabia i Vršovice, startet sjåførens smarttelefonskjerm med Uber-appen åpen umiddelbart navigasjonen til målet mitt i Holešovice. Så jeg trengte ikke instruere sjåføren på noen måte. I tillegg ble den automatisk beregnede optimale ruten også vist på telefonen min samtidig, så jeg hadde perfekt oversikt over reisen vår gjennom hele kjøreturen.
Avslutningen på ruten var også perfekt i Ubers presentasjon. Da vi ankom destinasjonsadressen i Holešovice, ble det belastede beløpet automatisk trukket fra kontoen min takket være det forhåndsutfylte betalingskortet, så jeg trengte ikke bekymre meg for noe. Så, så snart jeg gikk ut av bilen, klirret det en e-post i lommen min med en kvittering og en tydelig oppsummering av reisen min med Uber. Derfra kunne jeg fortsatt vurdere sjåføren med et enkelt trykk, og det var det.
Prisen på turen min er absolutt en interessant informasjon. Turen fra Vršovice til Holešovice, som er mindre enn 7 km lang, koster 181 kroner, mens Uber alltid tar 20 kroner som startpris og 10 kroner per kilometer + 3 kroner per minutt. Tross alt kan du selv se detaljene for reisen på den vedlagte elektroniske kvitteringen.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Det tsjekkiske motstykket til Uber er den suksessrike oppstarten Liftago, som har vært i drift i Praha siden i fjor. Målet hans er praktisk talt ikke forskjellig fra målene satt av forbildet hans, Uber. Kort fortalt handler det om å effektivt koble en sjåfør som foreløpig ikke har noen å kjøre med nærmeste kunde som er interessert i skyss. Idealet som prosjektet ønsker å nå, er derfor igjen minimering av sløsing med tid og ressurser. Liftago er imidlertid kun for lisensierte drosjesjåfører, som vil få hjelp av denne applikasjonen til å få bestillinger når de ikke er tilstrekkelig opptatt med sin egen ekspedisjon.
Mens jeg prøvde applikasjonen ble jeg nok en gang hyggelig "sjokkert" over hvor enkelt det er å ringe en taxi med dens hjelp. Applikasjonen fungerer etter samme prinsipp som Uber og nok en gang trenger du bare å velge avreisepunkt, destinasjon og deretter velge blant de nærmeste bilene. Samtidig kunne jeg velge etter beregnet pris på ruten (med andre ord prisen per kilometer, som for Liftag er mellom 14 og 28 kroner), avstanden til bilen og vurderingen til sjåføren. Jeg kunne følge den oppringte bilen igjen på kartet og visste derfor hvor den nærmet seg meg og når den ville komme.
Etter ombordstigning ga appen meg, akkurat som Uber, full oversikt over ruten og til og med gjeldende status for taksameteret. Jeg kunne da betale kontant ved utsjekking, men siden du fylte inn betalingskortopplysningene dine under registreringen, kunne jeg igjen bare få det endelige beløpet trukket fra kontoen min og trengte ikke å bekymre meg for noe.
Kvitteringen kom igjen på e-post. Sammenlignet med Uber var den imidlertid mye mindre detaljert, og bare ombordstigningspunktet, utgangspunktet og det resulterende beløpet kunne leses av det. I motsetning til Uber ga Liftago meg ingen informasjon om pris per påstigning, pris per kilometer, kjøretid osv. I tillegg lagrer ikke applikasjonen noen kjørehistorikk, så så snart du avslutter turen og vurderer sjåføren, forsvinner turen ned i historiens avgrunn. Du har ikke mulighet til å se tilbake på det lenger, og det er synd etter min mening.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
Liftagas direkte konkurrent er Hopin Taxi. Den siste av trioen av tjenester jeg prøvde kom til Praha først i mai i år, mens den dro hit fra Bratislava, hvor den ble grunnlagt tre år tidligere. "På det tsjekkiske markedet begynner vi å betjene tjenesten i Praha med to hundre kontraktsjåfører. Målet er å dekke andre viktige byer, Brno og Ostrava, og å samarbeide med opptil seks hundre sjåfører innen utgangen av året," kommenterte medgründer Martin Winkler ankomsten av tjenesten til Tsjekkia og dens planer for fremtiden.
Hopin Taxi tilbyr en applikasjon som ikke virker så enkel og grei ved første øyekast. Men etter den første opplevelsen med det, vil brukeren oppdage at bruken fortsatt er helt problemfri, og den lange rekken av alternativer og innstillinger, etter den første bølgen av misnøye, vil raskt bli til en ønsket overbygning, takket være hvilken Hopin trumfer konkurrentene sine på en bestemt måte.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ høyde=”360″]
Da jeg startet applikasjonen for første gang, dukket det opp et klassisk kart der min plassering og plasseringen av drosjer i Hopin-tjenestene ble registrert. Så da jeg aktiverte sidepanelet, fant jeg ut at jeg kan angi en rekke aspekter som programmet vil søke etter en taxi før den faktisk ringer en taxi. Det er også et akselerert alternativ, som betyr muligheten til å ringe nærmeste bil uten noen innstillinger. Men det kan være synd å ikke bruke de forberedte filtrene.
Søket etter en passende taxi kan snevres inn ved å spesifisere aspekter som pris, karakter, popularitet, type bil, førerspråk, sjåførens kjønn, samt muligheten for transport av dyr, barn eller rullestol. Konkurransen byr ikke på noe slikt, og Hopin får helt klart ekstrapoeng her. Selvfølgelig er det noe for noe. Hvis vi sammenligner Liftago og Hopin, finner vi at de er konkurrerende applikasjoner med motsatte filosofier. Liftago representerer maksimal (kanskje til og med overdrevet) enkelhet og eleganse, noe Hopin rett og slett ikke oppnår ved første øyekast. I stedet tilbyr den et utvalg av tjenester av høy kvalitet.
Bestillingen ble gjort på en helt klassisk måte og i løpet av få sekunder så jeg allerede den oppringte bilen sakte nærme seg meg. Turen var igjen sømløs og på slutten av den kunne jeg igjen velge mellom kontanter og kortbetaling. For å betale med kort må brukeren imidlertid være registrert, mens jeg benyttet muligheten til å bruke applikasjonen uten registrering og derfor betalt kontant. Ser vi på prisen på turen er Hopin litt gunstigere enn Liftag. Den samler bare sjåfører som tar opptil 20 kroner per kilometer.
Avslutningsvis var jeg også fornøyd med Hopins ordrehistorikk, som jeg savnet med Liftago, og med den muligheten til i ettertid å vurdere sjåførene du kjørte med.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Hvem skal du kjøre rundt i Praha med?
For å avgjøre hvilken av de listede tjenestene som er best, må en rekke aspekter tas i betraktning, og vi ville sannsynligvis ikke fått det "riktige" svaret uansett. Selv med den mest perfekte applikasjonen kan du ringe en dum eller udugelig sjåfør, og vice versa, selv med en forferdelig applikasjon, kan du "jage" den mest villige, hyggeligste og mest dyktige taxisjåføren.
Hver av tjenestene har noe i seg, og jeg har ingen store kommentarer til noen av dem. Alle tre sjåførene tok meg villig og uten problemer til målet mitt, og jeg ventet på alle tre på samme tid på dagen i omtrent like lang tid (fra 8 til 10 minutter).
Så alle må finne sin favoritttjeneste selv, i henhold til flere grunnleggende kriterier. Foretrekker du et globalt teknologisk fenomen, eller vil du heller støtte en lokal startup? Vil du heller kjøre med en sivil Uber-sjåfør eller en profesjonell drosjesjåfør? Vil du heller velge direktehet og eleganse, eller muligheten for utvalg og tilbakeblikk? Uansett, den gode nyheten er at vi har tre kvalitetstjenester i Praha, så du trenger ikke å være redd for å velge mellom dem. Alle tre tjenestene tar sikte på det samme på litt forskjellige måter. De ønsker å effektivt koble sjåføren med kunden og gi passasjeren en oversikt over ruten og dermed beskyttelse mot urettferdig praksis fra noen tradisjonelle Praha-taxisjåfører.
Nyttig sammenligning, takk.
De ser definitivt bedre ut enn Hail Taxi her i Irland ved å sjekke ruten og prisene.
Jeg savner ganske poenget med artikkelen, der forfatteren ikke engang gidder å foreta en prissammenligning av tjenesten. Det er det første jeg er interessert i!
Hvis du leser artikkelen, vil du kanskje finne betydningen og til og med prissammenligningen i den.
Så selvfølgelig vil sammenligningen aldri være helt nøyaktig, men likevel, med litt innsats, kan følgende oppsummeres:
* Uber – startpris CZK 20, km for CZK 10, venter CZK 3
* Liftago – startpris CZK ??, km for CZK 14+, venter CZK ??
* HopIN – ombordstigningspris CZK ??, km for CZK 20, venter CZK ??
Når du sammenligner, forventer jeg at du finner de verdiene der det er spørsmålstegn. Hvis det varierer innenfor tjenesten, gir jeg det sporede området. Og hvis det ikke er mulig, hvorfor ikke i det minste kjøre samme rute for å sammenligne prisen?