Adam Kos Elektriske sykler de opplever en skikkelig boom, som ikke lenger er en hemmelighet for noen. Men for noen er det ganske dyrt, spesielt hvis de eier en vanlig selvdrevet sykkel. Imidlertid kom LIVALL-selskapet med en ganske unik løsning, som du kan gjøre om din vanlige sykkel til en elsykkel.
Så dette er en gir som tilbyr verktøyfri installasjon, intelligent assistanse og sunn sykling – til en fornuftig pris. Etter å ha montert kontrollenheten, motorisert nav og batteri (såkalt eBike konverteringssett) på sykkelen din, kan du gjøre din gamle sykkel om til en elsykkel. El-sykkel konverteringssett som er på markedet er vanvittig dyre og prosessen med å installere dem er komplisert, når det sakte lønner seg å bare kjøpe en e-sykkel fra grunnen av.
Det kan være interesserer deg
Alt-i-ett-løsning
PikaBoost bruker en alt-i-ett-design som inkluderer batteri, motor og kontroller for å sikre den reneste og enkleste installasjonen som er mulig. Derfor kan du raskt montere den mellom setepinnen og bakhjulet uten å bruke verktøy. Dette betyr også at du enkelt kan overføre PikaBoost fra en sykkel til en annen. Dette gjør den mye enklere å bruke på landeveis-, felles- og leiesykler. Den ser ut som en forvokst dynamo, men den driver deg i stedet for at du kjører den.
Klemmemekanismen motstår vibrasjoner, slik at den ikke løsner selv ved terrengkjøring. Det spiller ingen rolle hvilken bredde dekket ditt er, for løsningen er kompatibel med både landeveis- og terrengsykler. Som oppgitt av produsenten, bruker PikaBoost den nyeste teknologien for automatisk adaptiv hastighet (AAR), som oppdager endringer i terreng og kjørehastighet i sanntid og dynamisk justerer motorytelsen uten forsinkelser. Den er helt ideell for personer med svak utholdenhet og svake knær. Den bruker en toakset lineær Hall-sensor for å gi MCU-en tidligst mulig tilbakemelding med hastighetsdata slik at sanntidsmatching av motorytelse kan oppnås. Det er også et akselerometer og et gyroskop. Den vet om du skal nedover eller oppover.
Den lader også telefonen
En ting til om batteriet. Den har en kapasitet på 18 650 mAh og levetiden skal være 4 til 5 år med mer enn fem hundre sykluser. Dens merverdi er at den også kan lade telefonen mens du kjører. Løsningen har også lommelykt, egen brems og er vanntett i henhold til IP66. Funksjonaliteten kan låses gjennom en smarttelefonapplikasjon, som den kommuniserer med via Bluetooth. Vekten er 3 kg, ladingen tar 3 timer og rekkevidden er 30 km.
Fotogalerie
Prosjektet for finansiering pågår selvsagt Kickstarter, og bare noen få dager. Målet hans var å ta ut bare $25 650, men han har nå over $37 299 på kontoen sin og har fortsatt 7 lange dager igjen. Startprisen på løsningen er XNUMX dollar (ca. XNUMX tusen CZK), som er halvparten av utsalgsprisen. Levering til tidlige støttespillere vil begynne i mars neste år.
Jeg laget en lignende enhet, den fungerte ikke. Når det var vått, ble et hardt lag med sand pakket på drivrullen, diameteren økte og den trakk ikke lenger like godt.
Så bare i godt vær.
Jeg sykler kun i godt vær. Vel, jeg ville tatt det.
terrenget (hupancich) rullen hopper, kontakten med dekkene avbrytes.
Altså på jevn vei.
Den kan ikke fungere på en fullfjæret sykkel med mindre den har full støtlås, den kan ikke festes til en teleskopisk setepinne (forresten, "setepinnen" som er nevnt i artikkelen kalles en setepinne) uten risiko for å skade glideren og redusere løfteevnen.
"salstolpe"
18650 er ikke kapasiteten til batteriet, men betegnelsen på cellene som batteriet er sammensatt av (noe sånt som AA for betegnelsen blyantbatterier). Disse pleier å ha en kapasitet på ca 9 Wh, det er 18 av dem, så totalt ca 160 Wh. Vanlige elsykler har en batterikapasitet på ca 500 Wh eller mer med en rekkevidde på 120 km, så de 30 km som er angitt her er realistiske.
Det skal være selvlåsende mot skjelettet, det vil ikke fungere slik eller det vil ikke fungere lenge
Vel, som folk før meg allerede har skrevet her: bare på tørr asfalt. Og det er en risiko for at det kommer en gjenstand mellom drivhjulet og dekket (en pinne, en stein, et stykke wire, alt som kan falle på veien), og hva så?
Det ser bare ut som en god idé på papiret, men hvis vi tenker litt kritisk på det, så skjønner jeg ikke at denne i det hele tatt er satt i produksjon!
????
Denne enheten er tull, jeg har en bærer for vesker og en skjerm under, selv på hver sykkel.