Amaya Toman Tesla bestemte seg for å ta et ganske dristig steg denne uken. Til tross for bekymringer fra National Transportation Safety Board, har det bestemt seg for å gjøre sitt fullt autonome kjøreprogram enda mer tilgjengelig for sjåfører som søker om å delta og oppfyller forhåndsbestemte betingelser. I andre del av dagens oppsummering skal vi snakke om Facebook, som forsvarer seg mot anklager om at Instagram skal skade ungdom.
Det kan være interesserer deg
Tesla gjør sitt fullt autonome program tilgjengelig for flere sjåfører
Til tross for bekymringer fra National Transportation Safety Board, bestemte Tesla seg denne uken for å gjøre en beta-testversjon av programmet Full Self-Driving (FSD) tilgjengelig for enda flere elbileiere via en spesiell knapp på displayene på dashbordene til de nevnte bilene. . Eiere av Tesla-elbiler vil kunne sende inn en forespørsel om tilgang til FSD-programmet ved å bruke en knapp, men Tesla vil ikke gi tilgang over hele linjen.
Fotogalerie
Før individuelle sjåfører får tilgang til programmet, vil Tesla først nøye gjennomgå sikkerhetsresultatene deres. Denne poengsummen er evaluert ut fra i alt fem kriterier, hvor resultatet er et estimat av graden av sannsynlighet for at en gitt sjåførs kjøring potensielt kan føre til fremtidige bilulykker. Ved fastsettelse av denne poengsummen brukes data fra bilens sensorer til å evaluere for eksempel forekomstfrekvensen av kollisjonsvarsler, hard bremsing, aggressive svinger, farlige forbikjøringer og andre fenomener. I informasjonen om deltakelse i betatesten av FSD-programmet spesifiserer ikke Tesla den spesifikke poengsummen sjåførene må oppnå for å delta i programmet. Tesla påpeker også at FSD-programmet i seg selv ikke gjør sine elbiler til helt autonome kjøretøy – selv innenfor dette programmet må sjåføren alltid ha full kontroll over bilen sin under alle omstendigheter. FSD-programmet er imidlertid en torn i øyet for det allerede nevnte National Transportation Safety Board, hvis ledelse appellerer til Tesla om først konsekvent å løse de grunnleggende sikkerhetsproblemene til bilene sine før de utvider dette programmet fullt ut.
Instagram er ikke giftig, sier Facebook-ledelsen
Wall Street Journal publiserte en rapport tidligere denne måneden, ifølge hvilken det sosiale nettverket Instagram lager usunne kroppsbildeideer for gjennomsnittlig én av tre tenåringsjenter. Den nevnte undersøkelsen var basert på Facebooks egne data, men representanter for Facebook hevder nå at måten The Wall Street Journal-reportere evaluerte nevnte data på er unøyaktig og anklager dem for å feiltolke dataene som er innhentet.
Redaksjonen i The Wall Street Journal behandlet nyhetene basert på den enorme mengden data fra Facebook-dokumentene som kom til dem som følge av lekkasjen. I følge redaksjonen til Wall Street Journal var Facebook godt klar over at noen av tjenestene og applikasjonene deres skadet tenåringer, og selskapet gjorde liten innsats for å gjøre noe med disse problemene. I sine artikler trakk også Wall Street Journal oppmerksomhet til det faktum at mange unge føler seg avhengige av Instagram. Pratiti Raychoudhury, Facebooks visepresident og forskningssjef, argumenterer for at studien basert på av Wall Street Journal bare hadde fire dusin deltakere og ble utført utelukkende for interne formål.
Det er virkelig tiltalende for Tesla å forklare sjåføren hva det «fullstendige autonome systemet» betyr. Og "NTSB-sjefen var også misfornøyd med at selskapet gjennomførte testing av det uferdige produktet med utrente sjåfører på offentlig vei i stedet for sikkerhetspersonell." så her ville jeg stilt opp for kontoret, som sier at Tesla lager en testmotorvei ut av veier. Og at det ikke engang nå er en helt autonom bil i henhold til California-definisjonen. Jeg lurer på hvordan det går med eplebilen.
kilde https://www.cnbc.com/2021/09/25/tesla-drivers-can-request-fsd-beta-with-a-button-press-despite-safety-concerns.html?&qsearchterm=tesla