Jiří Filip I dag er elektriske scootere ikke lenger en sjeldenhet. Hvis du ønsker å kjøpe denne maskinen, vil du oppdage at markedet allerede er veldig mettet. Men vil du ha «noe bedre» bør du se på merket KAABO. Dette er fordi den tilbyr premium scootere med gode kjøreegenskaper og stor rekkevidde. Jeg fikk tak i Mantis 10 ECO 800-modellen, som appellerer til nettopp slike aspekter.
Det kan være interesserer deg
Flyr verden rundt med Apple Pakkeinnhold
Før vi begynner å evaluere selve maskinen, la oss ta en titt på innholdet i pakken. Scooteren kommer sammenfoldet i en ganske stor og virkelig tung pappeske, som du ikke kan lese mye av. Jeg har allerede testet flere scootere og her må jeg si at innsiden av esken er feilfri. Du finner kun fire stykker polystyren her, men de kan beskytte maskinen trygt. Hos konkurrerende merker har du til og med dobbelt så mange isoporbiter, og noen ganger hendte det at jeg rett og slett ikke visste hvor det hørte hjemme og kastet det. Dette kan KAABO bare ha ros for. I pakken finner du i tillegg til scooteren også en adapter, en manual, skruer og et sett med sekskanter.
Teknikk spesifikasjon
La oss først se på de mest grunnleggende tekniske spesifikasjonene. Det er en elektrisk sparkesykkel med foldede mål på 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm utfoldet. Vekten er 24,3 kg. Dette er ikke akkurat lite, men batteriet med en kapasitet på 18,2 Ah, som gir en rekkevidde på opptil 70 kilometer i ECO-modus, er veldig tungt. Ladetiden er opptil 9 timer. Men ifølge produsenten varer det vanligvis 4 til 6 timer. Maksimal hastighet etter opplåsing er 50 km/t. Ellers er den låst i 25 km/t. Scooteren tåler en last på opptil 120 kilo. Hjulene har en diameter på 10" og en bredde på 3", så en trygg tur er garantert. KAABO Mantis 10 eco har to bremser, en skivebrems med EABS. For- og bakhjulene er fjærende, noe som gjør turen helt komfortabel. Motoreffekten er 800W.
Fotogalerie
Scooteren har et par LED-lys bak, et par LED-lys foran og LED-lys på siden. Bare så du forstår, har ikke denne scooteren frontlykt, noe jeg ikke har fordøyd før nå. Produsenten advarer på nettsiden sin at «for fullverdig nattdrift anbefaler de å kjøpe en ekstra sykkellykt.» Hver scooter jeg noen gang har testet hadde frontlykt. Og ingen av dem var dårlige. Og vi snakker om maskiner som koster en tredjedel av denne modellen. Du tror kanskje at den som kjøper en sparkesykkel for 30,- vil kjøpe et lys for ytterligere fem hundre. Men i mine øyne holder ikke dette argumentet mål og er en fullstendig faux-pas. Men siden jeg har vært litt streng, vil jeg bare legge til at alt annet på denne scooteren er kjempebra.
Første tur og design
Så la oss ta en titt på selve scooteren. Før den første turen må du installere fire skruer i styret og feste dem ordentlig. Jeg anbefaler også å sette opp en turteller med gasspak. Før den første turen var den i en slik posisjon at når jeg la på gass, satt hånden min fast under bremsen, noe som ikke akkurat var behagelig eller trygt. Uansett er scooteren klar til bruk på noen få minutter. Hvis vi ser på styret, kan vi se bremser på hver side, som er virkelig pålitelige. Det er også en ringeklokke, et akselerometer, en knapp for å slå på lysene og et display. På den kan du lese data om batteristatus, gjeldende hastighet eller velge hastighetsmoduser. Du kan deretter folde sammen scooteren takket være den to-trådede skjøten som er plassert under. Dobbeltsjekk alltid at begge er skikkelig strammet. Når det gjelder rekorden, er den flott. Robust, bred og med et sklisikkert mønster. På selve scooteren setter jeg imidlertid høyest pris på hjulene og fjæringen. Hjulene er brede og turen er veldig trygg. I tillegg er de dekket av en skjerm. Fjæringen er absolutt bedre enn du forventer. De allerede nevnte LED-lysene plasseres da på sidene av brettet. Det er litt synd for scooteren at det ikke er grep på styret når du legger det sammen. Etter det kan scooteren tas som en "bag". Det må imidlertid erkjennes at ikke alle kan håndtere 24 kg Holt.
Fotogalerie
Eget bruk
Når du kjøper en lignende enhet, er det første du naturligvis vil være interessert i selve turen. Jeg kan si for meg selv at når det gjelder kjøreegenskaper, har jeg ennå ikke testet en bedre scooter, og jeg skal prøve å forklare hvorfor. KAABO Mantis 10 har et veldig bredt brett. Det er vanligvis mye smalere på billigere scootere. Så du blir ofte tvunget til å stå på den fra siden, noe som kanskje ikke er helt behagelig for noen. Kort sagt, du setter deg på denne scooteren vendt mot styret og turen er helt trygg og behagelig. Den andre faktoren er den absolutt oppsiktsvekkende fjæringen. Hvis du noen gang har kjørt en enkel sparkesykkel, har du lagt merke til at du kan føle den minste støt. Med «Mantis Ten» trenger du ikke bekymre deg for noe sånt. Du vil kjøre over en kanal, et hull i veien, og du vil i utgangspunktet ikke merke det. Jeg ville ikke vært redd for å ta scooteren selv på en grusvei, selv om jeg må legge til at jeg ikke har testet noe sånt. Takket være fjæringen er scooteren selvsagt også mer motstandsdyktig mot eventuelle feil, noe som er en hyppig komplikasjon med lavere modeller, hvis du ikke sykler rent på sykkelveier. En annen fordel er definitivt syklene. De er brede nok og ga meg en følelse av trygghet mens jeg kjører. Bremsene fortjener også ros, og det spiller ingen rolle hvilken du bruker. Begge fungerer veldig pålitelig. Men som alltid kan jeg ikke tilgi oppfordringen om sikker kjøring. Selv om scooteren frister deg til å sykle vilt med sin kvalitet og hastighet, pass på. Selv i lav hastighet, med den minste uoppmerksomhet, kan enhver ulykke skje. Den samlede bearbeidingen kan også roses. Når den strammes, gir ingenting ut, det er ingen lek og alt er tett og perfekt.
Spørsmålet er rekkevidden. Produsenten garanterer en rekkevidde på opptil 70 kilometer i ECO-modus. Til en viss grad er dette tallet litt misvisende, da flere faktorer påvirker rekkevidden. Først og fremst handler det om modusen, og jeg må si at ECO er absolutt tilstrekkelig. Med en rytter på 77 kilo klarte scooteren 48 kilometer. I tillegg ble hun i alle fall ikke spart og ble tvunget til å overvinne stigningen flere ganger. Hvis en dame som er 10 kilo lettere setter seg på scooter og sykler på sykkelstier, tror jeg på 70 kilometer. Men for ikke å rose, må jeg igjen minne om fraværet av frontlykt, som jeg ikke hadde, og jeg foretrakk å kjøre raskt hjem før det ble mørkt. Noen liker kanskje ikke den høye vekten, men den solide konstruksjonen og det store batteriet veier noe.
oppsummering
KAABO Mantis 10 ECO 800 er virkelig en veldig god maskin og med en god frontlykt vil du sjelden støte på en bedre og mer komfortabel sparkesykkel på veien. Flott tur, stor rekkevidde, god komfort. Hvis du ser etter en bedre scooter med mer enn god rekkevidde, har du en favoritt når du skal bestemme deg. Prisen er 32.
Jeg vil ikke si at det ikke spiller noen rolle hvilken brems du bruker. Sørg for å bremse bak først og, om nødvendig, legg til bremsing foran. Bremser du hardt foran er det fare for et stygt fall. Spesielt hvis noen er nybegynnere, er frontbremsen på den elektriske scooteren til høyre. Det er imidlertid omvendt med sykkel, pass opp for det 😁😉
Grepet for styret i sammenfoldet tilstand er der, du kan se det på bildet - det er et øye i midten av styret og en krok på bakskjermen.
Beklager, fangsten er på trinnet