Vratislav Holub Elektriske scootere skyter i været i popularitet, noe som kan sees rundt oss. Det er egentlig ingenting å bli overrasket over. E-scootere representerer en ekstremt enkel transportmetode, mens noen av de bedre modellene ikke har noe problem med å sykle betydelig lengre avstander, noe som gjør dem til den ideelle partneren for alle typer turer. Et godt eksempel er en ny vare Kaaboo Skywalker 10H, som skyver vanlige scootere fra dagens marked til bakbrenneren. Jeg hadde muligheten til å teste denne e-scooteren ordentlig, og jeg må innrømme at jeg er ekstremt overrasket over dens evner så langt.
Kaaboo-merket har først nylig kommet inn på det tsjekkiske markedet og presenterer seg med elektriske scootere som setter en ganske høy standard for andre produsenter. Angivelig skal dette være det beste av det beste som faktisk er tilgjengelig for øyeblikket. Helt fra starten må jeg innrømme at når det gjelder Skywalker 10H-modellen, er uttalelsen ikke langt fra sannheten, da scooteren ikke bare overrasker med spesifikasjonene, men fremfor alt med bruken, ytelsen og den generelle funksjonaliteten.
Offisiell spesifikasjon
Som det er vår skikk, la oss først se hva produsenten faktisk lover fra produktet. Ved første øyekast er den flotte 800W-motoren, som kan utvikle en hastighet på opptil 50 km/t, ikke redd selv for en stigning på 25°. I kombinasjon med et 48V 15,6Ah batteri skal det gi en rekkevidde på opptil 65 kilometer, mens en eventuell lading fra såkalt «fra null til hundre» vil ta cirka 8 timer. Sikkerhetsmessig er modellen utstyrt med lys foran, bak og bremse, blått bakgrunnsbelysning, skivebremser på begge hjul i kombinasjon med elektronisk motorbrems og fjæring foran og bak. Den kan selvfølgelig også enkelt slås sammen og legges for eksempel i bagasjerommet på en bil. Men det er nødvendig å ta hensyn til vekten på 21,4 kilo. Størrelsesmessig måler produktet 118,6 x 118,6 x 120 centimeter.
Bearbeiding og design
Jeg må innrømme at når det gjelder utførelse og generell design, gjorde denne e-scooteren en god jobb. Dens mer robuste konstruksjon og elegante sorte design påpeker umiddelbart at det ikke er en helt vanlig bymodell, men noe større – mer dominerende. Samtidig er selve brettet, som du står på mens du sykler, litt bredere og forbereder deg dermed for raskere kjøring. Vi kan se flere slike forskjeller. Styret og til og med dekkene er også sterkere, takket være det er det mulig å overvinne enda mer krevende overflater.
Fotogalerie
Jeg vil gjerne dvele et øyeblikk ved selve styret, som er ekstremt viktige for kjøring og vi kan finne på dem alt vi faktisk trenger for kjøring. Samtidig må vi ikke glemme å nevne deres mulighet for høydejustering. På venstre side av styret er det tenningen, der du må plassere nøkkelen - den fungerer rett og slett ikke uten, spaken for bakbremsen og to relativt viktige knapper. Den ene slår på lyset (lys foran og bak) og den andre brukes til hornet. Til høyre finner vi et rundt display som viser alt vi trenger. Nærmere bestemt er dette gjeldende gir, hastighet og annen informasjon om tilbakelagt distanse og lignende. På siden av det nevnte displayet, rett over spaken for forbremsen, er det en annen spak som fungerer som en gass. Så med dens hjelp regulerer vi hastigheten vår.
Jeg vil uansett komme tilbake til nevnte bakgrunnsbelysning. Selv om tilstedeværelsen hans gjorde meg ekstremt glad og praktisk talt brakte meg tilbake i tid, siden utseendet hans minner meg om neonene fra GTA: San Andreas, har jeg fortsatt en mindre klage med ham. Knappen for aktivering er plassert på forsiden av brettet, mot forhjulet. Jeg vil absolutt heller ønske den velkommen i en mer sympatisk form, for eksempel på venstre eller høyre side av styret. Takket være dette kunne bakgrunnsbelysningen på en stilig måte slås av og på selv under kjøring - uten å måtte bøye ryggen.
Egen erfaring
Jeg nærmet meg først scooteren med mer respekt enn andre modeller, som jeg bare kan anbefale til alle. I øyeblikket var jeg i stand til å forhekse ytelsen som denne modellen faktisk tilbyr. Først tok jeg Kaabo Skywalker 10H scooter på en stengt vei, hvor jeg nøye satte meg inn i alle alternativene og funksjonene som faktisk kan brukes. Av denne grunn vil jeg peke på tre trinnhastigheter – 1 (tregeste), 2 og 3 (raskeste). Akselerasjonen er praktisk talt lik for alle, men forskjellene finner vi i maksimal hastighet. Mens jeg ikke kom over 25 km/t på «nummer en», klarte jeg å komme litt over 33-35 km/t på nummer to. På tredje gir klarte jeg å kjøre i en hastighet på ca 45 km/t. Jeg tror at med mine 75 kilo, kunne jeg nå de lovede 50 km/t, men situasjonen tillot meg ikke å gjøre det selv i ett forsøk.
Kort sagt, hastighet er domenet til denne scooteren, og takket være den robuste konstruksjonen, større dekk og fjæring føler jeg ikke engang at jeg går så fort når jeg sykler. I denne forbindelse vil jeg også fremheve den nettopp nevnte fjæringen, som fungerer overraskende bra. Med vanlige (elektriske) scootere kjenner du vanligvis alle ujevnheter. Dette er imidlertid ikke tilfelle med denne modellen, som jeg også kan kjøre rundt i (± flate) hager med uten problemer. Siden jeg ikke vil slå den sammen rett ved porten og så bære den nesten 22 kg lange scooteren helt til garasjen, er det enkleste å kjøre direkte til den. Likevel er det viktig å huske at dette er en urban e-scooter og ikke er helt egnet for terrengbruk. I et slikt tilfelle kan det oppstå skader i et øyeblikk hvor du for eksempel ikke ville ha lagt merke til en forsenkning eller et hull i enga.
Kort sagt, den elektriske motoren i kombinasjon med en kvalitetskonstruksjon fungerer og den er foreskrevet for daglig bruk. Jeg kan bekrefte for meg selv at jeg ikke møtte noen store problemer under normal bruk. Samtidig likte jeg muligheten for en skikkelig rask stigning selv til mer krevende bakker, som jeg likte spesielt godt om kveldene mens jeg så på solnedgangen. På kvelden eller natten vil den nevnte belysningen komme godt med. Frontlampen lyser overraskende sterkt og kan derfor tilstrekkelig lyse opp plassen foran scooteren. Samtidig er den også utmerket synlig bakfra, der den i kombinasjon med bremselyset informerer sjåføren eller syklistene bak deg om at du er på vei, eller eventuelt stopper. Belysningen kan da suppleres med blått bakgrunnsbelysning.
Det handler selvfølgelig ikke bare om kjøring. Nettopp derfor må vi ikke glemme å nevne det praktiske standpunktet, som jeg selv ikke trodde på først. Dette er ett lite ben, som fremkalte følelsen av at scooteren ikke kunne holde på den på grunn av vekten. Det motsatte er imidlertid (heldigvis) sant. Når det gjelder selve komposisjonen, er det også ganske behagelig og enkelt. Her vil jeg bare korrigere produsentens påstand om at scooteren kan foldes sammen på 5 sekunder. Jeg kan ikke forestille meg en situasjon der jeg ville være i stand til å gjøre det så raskt. Samtidig plager den høyere vekten meg litt. Uansett er dette selvsagt berettiget for en elektrisk sparkesykkel av denne typen, og skulle jeg velge mellom vekt eller et kompromiss på ytelse, rekkevidde eller kjørekomfort, ville jeg definitivt ikke endret.
Fotogalerie
Når det gjelder rekkevidden, avhenger det sterkt av brukerens vekt og kjørestil. Under jevn og ikke for aggressiv kjøring klarte jeg ikke å lade ut batteriet en gang. Men når jeg hele tiden kjørte opp en brattere bakke, når det var nødvendig å ha «gassen» maksimalt, var det relativt enkelt å se hvordan scooteren gikk tom for saft. Kaabo Skywalker 10H el-scooter i ny stand tåler imidlertid enkelt turer på 60 km, forutsatt at du ikke bruker den for mye. Samtidig, med tanke på ytelsen til batteriet, er det ikke tilrådelig å kjøre helt til null.
Oppsummering - Er det verdt det?
Hvis du har lest så langt, kjenner du sikkert godt til min mening om Kaabo Skywalker 10H. Jeg er ærlig talt ekstremt begeistret for dette produktet og synes det er vanskelig å finne feil med det. Kort sagt, denne elektriske scooteren fungerer og alt den kan gjøre, kan den gjøre det bra. Nærmere bestemt er denne modellen i stand til å tilfredsstille ikke bare med ytelse og hastighet, men fremfor alt med en komfortabel tur, tilstrekkelig robust konstruksjon, høykvalitets fjæring og perfekt rekkevidde. Samtidig ser jeg dette stykket ikke bare som en vanlig elektrisk sparkesykkel eller et verktøy for transport, men hovedsakelig som en kilde til underholdning. I dagens vær er det et perfekt tillegg til varme dager, som også kan kjøle deg ned samtidig.
Siden dette er et hett nytt produkt, kan du bare forhåndsbestille denne elektriske scooteren foreløpig. Standardprisen er 24 990 kroner, men som en del av den nevnte forhåndsbestillingen er den tilgjengelig fire tusen billigere, det vil si for 20 990 kroner. Jeg vil anbefale denne modellen til alle som er på jakt etter en bedre sparkesykkel som tåler mer krevende underlag og lengre avstander.
Du kan forhåndsbestille Kaabo Skywalker 10H elektrisk scooter her
