Filip Brož Da jeg var tolv år gammel, fikk jeg min første sparkesykkel. Tiden med skateboardere og syklister var så vidt begynt. Her og der dukket det opp folk på scooter i skateparken og snudde styret eller til og med hele bunnen av scooteren på U-rampen på noen få meter. Selvfølgelig kunne jeg ikke gå glipp av det. Jeg rotet mange ganger og endte opp med skateboard uansett, men det var fortsatt gøy. Imidlertid hadde jeg aldri forestilt meg at jeg seksten år senere skulle suse rundt i byen på en elektrisk sparkesykkel.
Det kinesiske selskapet Xiaomi beviser nok en gang at ingenting er umulig i sin presentasjon og lanserte nylig sin elektriske scooter Mi Scooter 2. På tre uker syklet jeg den i mindre enn 150 kilometer – jeg vil fortsatt ikke tro så mye. Xiaomi Mi Scooter 2 bruker Bluetooth til å kommunisere med din iPhone, så takket være applikasjonen hadde jeg alle parametere og driftsdata under kontroll under hele testperioden.
Race med vinden
En sparkesykkel er definitivt ikke en snegl. Motoreffekten når verdier på 500 W. Dens maksimale hastighet er opptil 25 km/t og rekkevidden på en lading er opptil 30 kilometer. Jeg skriver bevisst opp til tretti, fordi elmotoren til en viss grad klarer å lade opp batteriene mens du kjører, slik at du realistisk kan kjøre enda mer. Det avhenger også av kjørestilen din. I tilfelle du plager Mi Scooter 2 i bakkene, går energien kraftig ned. Apropos bakker, bør det understrekes at scooteren ikke er bygget for terreng og fjellområder. Du vil sette pris på bruken spesielt i lavlandet og flate deler.
Jeg sparte absolutt ikke på Xiaomi Mi Scooter 2 under testingen. Jeg tok henne med vilje med meg overalt, så i tillegg til det kuperte Vysočina, fikk hun også oppleve flate Hradec Králové, som er kjent for sine lange sykkelstier. Det var her scooteren fra Xiaomi føltes som en fisk i vannet. Elmotoren er smart skjult i forhjulet. Batteriet er derimot plassert langs hele den nedre delen. På bakhjulet finner du en mekanisk skivebrems.
Styret har i tillegg til gass, brems og ringeklokke også et elegant LED-panel med av/på-knapp. På panelet kan du se lysdioder som signaliserer gjeldende batteristatus. Det er hvis du tilfeldigvis ikke har en iPhone med appen tilgjengelig.
Til å begynne med visste jeg ikke helt hva jeg kunne forvente av en Xiami-scooter, men Mi Scooter overrasket meg positivt, da jeg praktisk talt ikke møtte noen feil under turen. Alt du trenger å gjøre er å slå på Mi Scooter, sprette av og slå på gassen. Etter en stund vil du høre et pip som tydelig indikerer at den imaginære cruisekontrollen er koblet inn. Så du kan slippe gassen og nyte turen. Så snart du bremser eller tråkker på gassen igjen, slår cruisekontrollen seg av, noe som er helt avgjørende for sikkerheten.
Brett og ta med deg
Jeg kjørte også scooteren gjentatte ganger ned bakken. Første gang trodde jeg at jeg skulle få skikkelig fart ut av det, men jeg tok feil. De kinesiske utviklerne tenkte nok en gang på sikkerhet og scooteren bremser lett fra bakken og lar deg ikke gå til noen ytterligheter. Det gjorde at jeg følte meg trygg hver gang. Bremsen er ganske skarp og scooteren klarer dermed å stoppe relativt raskt og i tide.
Så snart jeg kom frem til målet mitt, brettet jeg alltid sammen scooteren og plukket den opp. Folding av Mi Scooter 2 er løst i henhold til mønsteret til tradisjonelle scootere. Du slipper sikringen og strammespaken, bruker ringeklokken som har en jernkarabin på, klemmer styret til bakskjermen og går. Det er imidlertid ganske uttalt i hånden. Scooteren veier greie 12,5 kilo.
Hvis du vil ut med scooteren om natten, vil du sette pris på det integrerte LED-lyset foran samt markeringslyset bak. Jeg var ganske underholdt over at når du bremser, lyser baklyset og blinker akkurat som en bils bremselys. Det kan sees at Xiaomi tenkte på detaljene, noe som også bevises av det praktiske stativet. Lading skjer med den medfølgende laderen. Du plugger bare kontakten inn i bunndelen og innen 5 timer har du full kapasitet tilbake, det vil si 7 mAh.
Paradoksalt nok er scooterens største snublestein Mi Home-appen, som stort sett er på kinesisk. Før du bruker den for første gang, må du opprette en Xiaomi-konto hvis du ikke allerede har en. Du må imidlertid velge Kina som region. Deretter finner du scooteren blant enhetene, og så snart den er innen rekkevidde og slått på, kan du umiddelbart se og stille inn ulike dingser. Rett på startskjermen kan du se gjeldende hastighet, gjenværende batteri, gjennomsnittlig hastighet og tilbakelagt distanse. Flere detaljer vises under ikonet med tre prikker.
Her kan du stille inn lademodusen til scooteren mens du kjører, samt kjøreegenskapene til Mi Scooter 2, og fremfor alt kan du her se data om batteri, temperatur og om du har siste firmware. Appen fungerte under testing, og jeg kunne stole på den for dataene. Det er imidlertid verre med engelsk og kinesisk. Noe er ikke helt som det skal her og der, så utviklerne har definitivt litt å gjøre. Men det europeiske markedet er åpenbart ikke en prioritet for dem ennå.
En stund lekte jeg med ideen om å plassere iPhonen med en slags styrefeste og se gjeldende informasjon på den måten. På den annen side var jeg bekymret for telefonen min i tilfelle en ulykke, men det kunne definitivt gjøres. Vi presenterte deg også i en direktesendt video hvordan Xiaomi Mi Scooter 2 taklet kjøring og hvordan den kontrolleres på vår Facebook.
For all slags vær
Alt i alt var jeg veldig fornøyd med å teste den elektriske scooteren. Jeg ble fort vant til å komme meg raskere rundt i byen enn med bil og samtidig mer praktisk enn på sykkel. Det er synd at Mi Scooter 2 ikke har mer kraft og at den ikke engang takler bakker. Her måtte jeg kjøre alt med min egen energi. Det avhenger også av vekten din. Da scooteren bar kona mi, gikk det definitivt raskere. Maksimal oppgitt lastekapasitet er 100 kilo.
Scooteren tåler også støv og vann. En gang fanget jeg en skikkelig snegl. Jeg var forsiktig ved fotgjengeroverganger og prøvde å gjøre minimale svinger, så definitivt ikke skarpt. Takket være fenderne fikk jeg ikke engang sprut og scooteren overlevde uten problemer. Den har også IP54-motstand. Jeg måtte tørke støv, gjørme og vann av scooteren selv.
Du kan kjøpe Xiaomi Mi Scooter 2 i iStage.cz-butikken for 15 890 kroner. Med tanke på hvor mye vanlige scootere koster og at Xiaomi er elektrisk, er det ikke så forferdelig mye. Hvis du takket være det erstatter transport med bil eller buss, vil pengene bli returnert til deg som et resultat. Så jeg kan bare anbefale det til alle på det varmeste. Scooteren vil definitivt ikke skuffe deg. Under testingen ble hele den nærmeste familien min bokstavelig talt forelsket i den, og de spør meg stadig om jeg noen gang kommer til å leie den igjen, eller om jeg vurderer å kjøpe den.
Takk for at du lånte produktet iStage.cz.
Kan noen prøve det i Liberec?
Etter min mening vil funksjonaliteten være den samme i Liberec som den er for eksempel i Praha, Köln, og kanskje også i Hodonin.
Og kunne det ikke sammenlignes med andre produkter på markedet? Så ensidig entusiastisk, det er mer en PR-tekst (riktignok forkledd) enn en anmeldelse...
Jeg personlig vet ikke om noen andre elektriske scootere som på en eller annen måte fungerer med en iPhone eller annen iOS-enhet. Noe som er et krav for testing og gjennomgang. Hvis du vet, så ordner jeg gjerne samarbeid og test ;-))
En anmeldelse betyr ikke nødvendigvis en sammenligning med konkurrentene. Det er imidlertid en diskusjon under artikkelen – sammenlign eller del gjerne din erfaring med et lignende produkt.
Hei, jeg har også denne scooteren og er veldig fornøyd. Kan jeg spørre deg hvordan du klarte å få cruisekontrollen til å slå seg på etter en stund på scooteren. Var det allerede satt slik i basen eller stilte du noe via applikasjonen på telefonen? Jeg liker ingenting, og jeg må fortsette med det.
takk for infoen
Alt fungerer helt fra begynnelsen, så det er fabrikkinnstillinger. I appen hadde jeg kjøremodus – Medium. Og "Cruiser Mode" på om jeg ikke tar feil. Dessverre har jeg ikke scooteren lenger, så jeg kommer ikke inn i søknaden. Ellers, etter en stund pipet alltid scooteren og jeg slapp gassen og alt gikk automatisk... etter å ha trykket på bremsen skrudde cruisekontrollen seg av.
Det er synd at Xiamo selger den for ca 10 CZK billigere i Kina :) Ellers anbefaler jeg et flott produkt :)