Adam Kos Noen nyheter om den mytiske Apple Car har nylig begynt å dukke opp igjen. Men er det fornuftig å fokusere oppmerksomheten på noe slikt i det hele tatt? Jeg vil heller at selskapet fokuserer på andre ting enn å lage en enhjørning.
Litt ubekreftet og rent spekulativ historie, som er en viss åpen hemmelighet: Apple startet angivelig et prosjekt på sin egen bil i 2014, bare for å legge den på is to år senere og gjenoppta den igjen for ytterligere fire, dvs. i 2020. Det bør ledes av en viss John Giannandrea, som er Apples sjef for AI og maskinlæring, med Kevin Lynch på hånden. Han presenterer vanligvis nyheter om Apple Watch på Keynote.
Neste år skal selskapet ha ferdig bildesign, ett år senere en funksjonsliste, og i 2025 skal bilen allerede være testet i reell bruk. I motsetning til de originale rapportene, vil det ikke være en helt autonom bil, men det vil fortsatt være et ratt og pedaler, når du vil kunne gripe inn i styringen (det vil være nødvendig i visse situasjoner). Den installerte brikken skal være en slags M-serie, det vil si den vi nå ser på Mac-datamaskiner. LiDAR-sensorer og ulike beregninger som kjører på en ekstern sky bør ikke mangle. Prisen vil være overkommelig, i underkant av 100 XNUMX dollar, det vil si rundt to millioner CZK og noen endringer.
Fotogalerie
Apple Car som finansflopp?
Ovenfor har vi oppsummert den aktuelle informasjonen som sirkulerer om Apple Car. Ingenting er offisielt, ingenting er bekreftet, det hele er bare basert på lekkasjer, spekulasjoner og formodninger, og jeg håper inderlig at det forblir slik. Jeg kan ikke komme på en eneste grunn til at Apple i det hele tatt burde våge seg inn i sin egen bil. Jada, det kan være forskjellige konsepter som kjører i selskapet, men det er fortsatt et stykke unna det endelige produktet.
Fotogalerie
Trenger et selskap som produserer elektronikk i form av smarttelefoner, nettbrett, datamaskiner, klokker, høyttalere, smartbokser å senke økonomi og menneskelige ressurser inn i noe som en personbil? Enten vi liker det eller ikke, handler Apple først og fremst om penger, det vil si hvor store inntekter de har. Han må kutte produktene sine som pølser slik at han kan selge dem uansett. Selv om datamaskinene og telefonene hans er priset i premiumsegmentet, har han det bra. Men det er en annen ting å spare noen «noen» tusen på et Apple-produkt i motsetning til noen få millioner.
Det kan være interesserer deg
Jo flere produkter Apple selger, jo mer tjener det. Men hvem ville kjøpe bilen hans i prisklassen 2 millioner CZK? Apple Car som en fysisk bil ville være fornuftig i tilfelle det ikke ville være et klumpete luksusskip på hjul for en økonomisk sum som er uoverkommelig for det store flertallet av planetens innbyggere, men en liten bybil som ideelt sett ville vært på størrelse med en handlepose (dvs. Škoda Citigo). Å sammenligne den med noe som Tesla Model S er helt ved siden av poenget. Dessuten ser den eneste kjøperen med et visst potensial ut til å være myndighetene, og da bare noen få rike mennesker. I denne forbindelse ser Apple Car-prosjektet ut til å være en klar finansiell flopp.
Jeg foretrekker CarPlay og HomePod
Men hvorfor skynde seg inn i et fysisk produkt i det hele tatt? Apple har sin CarPlay, som den bør ta til et høyere nivå. Tross alt har vi allerede visse rykter om det. Han bør inngå en avtale med bilselskapene om ikke å lage ham maskinvaren (dvs. bilen), men å gi ham full tilgang til programvaren slik at brukeren kan konvertere bilselskapets til Apple. Så langt har CarPlay mye å tilby.
Det kan være interesserer deg
Pavel Jelic Hvis jeg kunne stemme, ville jeg definitivt vært for at Mr. John Giannandrea skulle hoste opp en bil og begynne å ta vare på Siri-utvidelsen. Takket være dette kunne Apple offisielt begynne å selge til og med bare den dumme HomePod mini på flere markeder, hvor den også ville ha mer bruk med morsmålsstøtte (og dette ville også bringe CarPlay til flere markeder på en offisiell måte). Så Apple Car nei takk jeg trenger ikke jeg vil ikke ha. Jeg nøyer meg med noe mindre.
Sikkert en interessant tanke, kanskje andre hadde en lignende, da Apple ble etablert på NTB og PC, introdusert eller jobbet på iPhone og så videre.
Tvert imot gir ikke Apple Car mening i lavprisregimet, og det er sikkert at Audi, BMW, Tesla og andre kan trives i dette segmentet.
Generelt må jeg si at Jablickar har blitt så tårevåte og negative de siste månedene. Nei, jeg er ikke en sau, jeg bruker et ganske bredt spekter av produkter fra x-produsenten, så jeg har både en Macbook PRO og en Lenovo Thinkpad, både en iPad og en iPhone, samt et Android-nettbrett osv., artiklene her begynner imidlertid å være anti-Apple for ofte.
Uansett, som jeg sier, det er en mening eller en mening, men på en eller annen måte rir den på Jablickare-bølgen i år.
Jeg hadde en Apple-bil i BMW-en min og gikk raskt bort. Jeg legger merke til det i en 2018-bil, så det er ikke den nyeste versjonen av iDrive. Uansett, fordelene den gir, som jeg mener visning av applikasjoner fra en mobiltelefon, fungerer ikke mens du kjører. Støtter ikke Head up-skjerm. I tillegg pålegger den meningsløse Apple-kart, det vil si TomTom, noe som er tragisk. Og kontrollerbarhet? Ikke mye. Jeg anser iDrive i BMW som et veldig brukervennlig og oversiktlig system, så jeg ser ingen grunn til å endre det til Apple.
Jeg vet ikke om det er et forsøk på en spøk eller en misforståelse. Forfatteren skriver ikke om Apple Carplay-systemet, men om en fullverdig bil...
Jeg har en Ford med ap bil og
Mercedes uten (det er for en ekstra kostnad) Jeg bryr meg ikke om den er perfekt eller ikke, men det er en nødvendighet, alt annet er bare tull