David Hanak Den nye 15-tommers MacBook Pro med en 8-kjerners prosessor har endelig kommet i hendene på nysgjerrige anmeldere, og i tillegg til å måle rå ytelse, kan vi finne ut hvordan MacBook presterer med tanke på drift også. Spesielt innen kjøling var det en stor ukjent i luften, fordi MacBook Pros hadde et problem med å kjøle ned selv den mindre kraftige (og varme) 6-kjernebrikken fra Intel, som Apple måtte løse i fjor ved å modifisere programvare.
Det kan være interesserer deg
Den sekskjerners Core i9 i fjorårets modeller led i utgangspunktet av den svake kjølingen til MacBook Pro, på grunn av at prosessoren ikke kunne fungere på de angitte frekvensene. Nesten umiddelbart etter starten av belastningen måtte den underklokkes, og i finalen var ytelsen på samme nivå som 4-kjernevariantene. Apple løste til slutt problemet ved å modifisere programvaren og tuning, men resultatet er fortsatt diskutabelt. Å innlemme en enda kraftigere brikke vakte dermed legitim skepsis.
Serverredaktører Appleinsider de brukte den populære Cinebench R20 benchmark for testen. Men i stedet for én kjøring av benchmark, kjørte de testen kontinuerlig etter hverandre for å simulere en langsiktig belastning på prosessoren.
Kort tid etter at den første testen startet, steg prosessorfrekvensene til de annonserte verdiene for Turbo Boost-nivået, det vil si 5 GHz. Praktisk talt umiddelbart etterpå registrerte imidlertid temperatursensorene til prosessoren at de nådde 100 grader, som er den (relativt svært høye) grensen når brikken skal underklokkes med det formål å redusere driftstemperaturen – såkalt termisk struping. Men i stedet for å slippe frekvensen til basisklokken på 2,4 GHz, klarte MacBook å holde driftsfrekvensene til brikken mellom 2,9 og 3 GHz, noe som er et veldig anstendig resultat.
Under langtidstesting stabiliserte frekvensen seg rundt de ovennevnte 3 GHz, hvor temperaturen på brikken var på nivået 94 grader, som fortsatt er på grensen til langsiktige sikre driftsforhold (ekstremt høye temperaturer gradvis ødelegge flis, spesielt når det gjelder langtidsbelastning).
Den kritiske situasjonen med å kjøle ned de kraftigste prosessorene i MacBook Pro har flere årsaker. Apple har ikke for mye skylden for den første, fordi utformingen av chassiset til denne generasjonen fant sted en gang i løpet av 2015, da Intel annonserte ankomsten av nye generasjoner brikker som vil være veldig kraftige og samtidig mer økonomiske enn forrige generasjon. Dette skjedde imidlertid ikke, og Intel forvandlet TDP-verdien til en knusende kalender, som til slutt ble tatt bort av bærbare produsenter, som hadde kjølingen allerede overdimensjonert og fikset.
Imidlertid har Apple også skylden for det subtile kjølesystemet de utviklet for sine MacBooks. Fysikkens lover kan ikke omgås, selv om Apple klarte å avkjøle toppprosessorene relativt godt i den nåværende generasjonen av MacBook Pro-er.
Samtidig er det ingen som egentlig vet hvordan Apple klarte det. Når det gjelder maskinvare, har det ikke vært noen endringer i kjøling eller formen på chassiset. Kjølesystemet er fortsatt det samme, det samme er vifte og radiator. Så hvordan er det mulig at en prosessor med samme TDP-tabellnivå som fjorårets 6-kjernemodeller hadde, nå er i stand til å kjøle MacBook Pro bedre enn den var i fjor med mindre kraftige brikker?
Uansett hva det er, er de nye 8-kjerners MacBook Pro-ene brukbare, i motsetning til fjorårets forgjengere, og brukerne trenger ikke å bekymre seg for å betale ekstra for toppkonfigurasjonen. Effektoppgaver som krever kortsiktig ytelse er perfekte for denne MacBook, men i motsetning til fjorårets modell, kan den også håndtere langsiktige oppgaver.
