Ondrej Holzman I mange måneder og år ble det snakket om Apple-klokken. Men så snart Tim Cook virkelig introduserte dem, begynte de å lete etter et annet emne. Denne gangen snakker de om et virkelig stort produkt – Apple utvikler angivelig en elbil i et bortgjemt, strengt bevoktet laboratorium.
Det er ingen hemmelighet at Apple utvikler og designer hundrevis av produkter i laboratoriene sine som til slutt aldri kommer ut på markedet. På et prosjekt med kodenavnet Titan, hvordan informert The Wall Street Journal, derimot, er utplassert på tusenvis av spesialister, så det kan ikke bare dreie seg om en baktanke.
Starten på prosjektet, som kanskje eller ikke ender opp med å bli et elektrisk kjøretøy med Apple-logoen, skal ha fått klarsignal for nesten et år siden av selskapets administrerende direktør, Tim Cook. Det hemmelige laboratoriet utenfor Apples Cupertino-campus, ledet av Steve Zadesky, var forventet å være fullt operativt innen slutten av året, kort tid etter lanseringen av klokken, informert siterer også kildene hans Financial Times.
Et gigantisk team begynte å håndtere biler
Zadesky kom ikke til det hemmelige og samtidig veldig ambisiøse prosjektet ved en tilfeldighet. Han har jobbet i Apple i 16 år, han var leder for teamene som utviklet den første iPoden og iPhonen, og samtidig har han erfaring fra bilindustrien – han jobbet som ingeniør hos Ford. Tim Cook skal ha fått Zadesky til å sette sammen et team på hundrevis av mennesker som ble rekruttert til ham fra forskjellige stillinger.
For øyeblikket skal laboratoriet, som ligger noen få kilometer fra hovedkvarteret til det kaliforniske selskapet, forske på ulike robotteknologier, metaller og andre materialer som er relatert til produksjon av biler. Det er ennå ikke klart hvor Apples innsats vil føre, men resultatet er kanskje ikke nødvendigvis en komplett «eplevogn».
Komponenter som batterier eller innebygd elektronikk kan også brukes separat av Apple, enten i andre produkter eller som videreutvikling av CarPlay-initiativet. Det var Apples største skritt mot biler så langt, når Tim Cook planlegger å dominere kjøretøyene om bord i kjøretøyene våre de neste årene med sin løsning.
Apple-sjefen legger ikke skjul på at biler er en av sektorene hvor Apple har betydelig plass til å markedsføre produktene sine. CarPlay, sammen med HealthKit og HomeKit, ble til og med beskrevet av Goldman Sachs som "nøklene til fremtiden vår" på en nylig teknologikonferanse. Det er også derfor nybilutviklingsgruppen ikke nødvendigvis har i oppgave å utvikle hele bilen. For eksempel kan Apple kun teste ulike komponenter i egne laboratorier for å utvikle CarPlay-plattformen så effektivt som mulig.
Det handler om mer enn CarPlay
Ifølge kilder Reuters men bare med CarPlay vil ikke bli. Apple planlegger å gå mye lenger enn bare å koble sine mobile enheter til bilens innebygde datamaskiner, og ingeniørene samler allerede inn informasjon om hvordan de kan lage et førerløst elektrisk kjøretøy. Denne teorien vil bli støttet av det nevnte store teamet, hvis representanter sies å regelmessig flyr for eksempel til Østerrike, hvor de møter folk fra bilselskapet Magna Steyr.
I tillegg til Zadesky forventes mange andre personer i den nyopprettede enheten å ha erfaring med biler. For eksempel er Johann Jungwirth, den tidligere presidenten og administrerende direktøren for forskning og utvikling av den nordamerikanske avdelingen av Mercedes-Benz, som Apple ansatte på slutten av fjoråret, en betydelig forsterkning. Andre skal ha erfaring fra europeiske bilselskaper.
I tillegg er Apples høyest rangerte ledere også knyttet til biler. Sjefdesigner Jony Ive og en annen viktig designer Marc Newson, som kom til Apple i fjor, er entusiaster for raske sykler. Han skapte til og med en konseptbil for Ford i 1999. Internetttjenestesjef Eddy Cue sitter på sin side i Ferraris styre.
Utviklingen av en bil, uansett hva slags produkt som skapes til slutt, kan være en annen utfordring for det mest verdifulle selskapet i verden etter iPod, iPhone eller iPad, hvordan endre den etablerte rekkefølgen, selv om Apple flytter inn et diametralt annet miljø enn ved utvikling av mobile enheter og datamaskiner. Bare de spennende mulighetene som Apple har med sine ressurser, men ifølge informasjonen WSJ overbevist mange ansatte om ikke å forlate selskapet.
Google, Apples store rival, har jobbet med utviklingen av selvkjørende biler i flere år og vil gjerne introdusere en selvkjørende bil i de kommende årene i allianse med etablerte bilprodusenter. Ikke pilotløse, men batteridrevne elbiler har vært vist i flere år av Tesla Motors, som ligger milevis foran resten av bransjen.
Fremtidens biler er en fristende, men dyr forretning
Noen snakker om at Apple vil bygge selvkjørende biler, mens andre sier at de planlegger å utvikle en elbil. Men én ting ville være det samme i begge tilfeller: å produsere biler er en enormt kostbar virksomhet. Det ville koste hundrevis av millioner av dollar å designe selve kjøretøyet, samt verktøyene og fabrikkene for å produsere det og sist men ikke minst de nødvendige sertifiseringene.
Å tegne en prototypebil er én ting, men det er et stort sprang mellom en prototype på papir og dens faktiske produksjon. Apple har foreløpig ingen produksjonsanlegg for selv sine nåværende enheter, enn si biler. En enkelt fabrikk ville koste flere milliarder dollar, og det måtte skapes en enorm forsyningskjede for de mer enn 10 XNUMX komponentene som utgjør bilene.
Det er de enorme utgiftene som er et uoverkommelig hinder for mange som gjerne vil produsere elbiler eller andre kjøretøy, men for Apple, med sine nesten 180 milliarder dollar på konto, er det kanskje ikke noe problem. Den allerede nevnte Teslaen representerer imidlertid et åpenbart eksempel på hvor kostbar denne aktiviteten er.
I år forventer administrerende direktør Elon Musk å bruke 1,5 milliarder dollar på kapitalutgifter, forskning og utvikling alene. Musk legger ikke skjul på at det virkelig er komplisert å produsere elbilene hans, og til tross for betydelige investeringer i størrelsesorden titalls til hundrevis av millioner dollar, kan Tesla bare produsere noen få titusenvis av biler i året. I tillegg går det fortsatt i minus og det er ikke klart hvor lang tid det vil ta å tjene penger på produksjonen av luksusbiler.
I tillegg til økonomiske krav, er det også sikkert at hvis Apple virkelig har en egen elbil planlagt, vil vi ikke se den før om noen år. Disse ville ta både utvikling, produksjon og også innhenting av alle sikkerhetsgodkjenninger. Det er imidlertid mulig at Apple ikke utvikler en bil som sådan, men bare ønsker å satse mer på å kontrollere innebygde datamaskiner og annen elektronikk i biler, noe CarPlay-plattformen skal hjelpe med.
Nok en artikkel i «absolutt ingenting»-serien.
Apple vil kjøpe Tesla og alt vil bli gjort :)
Det gir nok bare mening, ellers har Apple ingen sjanse. Det er én ting å designe en telefon og en annen å designe en bil.
Det er noe annet, og det er nettopp derfor apple hyret inn eksperter fra feltet. Jeg tror at Apples bil ønsker å gå en annen vei enn Tesla. Tesla ser ut som en klassisk bil og fungerer på den måten. Bilen fra Apple blir rett og slett annerledes, bedre. Det blir en lignende revolusjon som da iPhone dukket opp. Videoen av konseptet fra Mercedes beskriver det best. Forfatteren av dette konseptet er en av de ansatt av Apple. Det hele gir mening, og jeg tror vi har mye å se frem til.
Hahahahahaha
du snakker om fandom, mer enn en følelse av virkelighet. Husk dette produktet ditt om 5 år.
fandom? Jeg analyserer kun informasjon fra utenlandske nettsider og setter sammen 1+1. La oss bli overrasket og se. Innse hvor mye penger og folk Apple har til rådighet...
Etter 8 år kan ikke Apple finjustere en boks på størrelse med en telefon og ødelegger tidligere funksjonelle HW- eller SW-ting - hvordan i all verden kan du tro at de kan finjustere en bil??? Det handler ikke om hvor mange mennesker eller milliarder de har – det handler om hva de ikke har! Det de ikke har er en visjonær av Jobs-typen og evnen til å investere penger - det har de heller ikke - det er derfor de ikke har hatt et produkt på 3 år og det er derfor de har enda mer å respektere... .
Du er bare en fan = en del av markedsføringen deres - de burde sende deg en dollar :-)
Det er ingen vits i å krangle med noen som ikke engang har grunnleggende kunnskap om Apple. Kanskje en grønn søppelblogg vil passe deg bedre.
Diskusjonen handler om argumenter, du legger dem ikke frem og tyr til personlige invektiv. Du er tydeligvis et iTroll.
Tesla startet også fra bunnen av og se hvor de er i dag. Bilene deres er ikke dårlige i det hele tatt.
Foreløpig rir Tesla på bølgen av «trender og fandom» Det er fortsatt et stykke unna ekte masseproduksjon. Det er fortsatt mer et prosjekt enn produksjon. I tillegg var året 2014 i omsetning med en synkende trend sammenlignet med 2013. Det faktum at det har 10.000 ansatte er snarere en belastning med en omsetning på 294 millioner USD. Det kan ikke gjøres uten et sterkt masseprosjekt og en investor.
Null. Hvis vi snakker om bilindustrien. Og han har penger i utlandet og vil ikke bruke dem på grunn av skatt og må låne til utbyttet. Du følger ikke disse sidene veldig nøye.
Null hva?
Null antall personer med erfaring i utvikling og produksjon av kjøretøy (seriell), samt null gratis finansiering for de multi-hundre milliarder kontanter for nødvendige investeringer - se ovenfor.
Hvem er Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) og hundrevis av andre personer som Apple hyret inn for dette prosjektet?
Apple har ikke offisielt bekreftet noe slikt program, men du hevder å ha ansatt hundrevis av mennesker :-D :-D :-D
Skille mellom ønsketenkning og virkelighet.
så selve ideen om tesla - handel med utslippskuponger - kan være fristende for noen..
Akkurat – fysiske biler er supermarkedsføring...
Jeg tror det handler mer om billek, selv om det ikke ville passet bra med Apple (sin egen programvare og maskinvare), men bilproduksjon, jeg vet ikke, jeg vet ikke...
Så jeg må innrømme at jeg virkelig ikke ser her. Jeg liker ikke tanken på en bil som kjører seg selv og at jeg bare sitter og lukter på mobilen min. Jeg har det praktisk talt allerede. Transportmidlet kalles tog. Jeg setter meg ned og kjører. Sannsynligvis alle jeg kjenner kjører sånn fordi de liker det. Hvem bryr seg ikke, bare ta det toget. Med mindre det kan bestilles i fremtiden. Det blir rett og slett biler som kjører selv. Uansett vil det føre til ytterligere degenerasjon av mennesker. Legg et kart i de flestes hender, og de vil ikke engang gå til neste landsby. Navigasjonen slo folk totalt vekk. Du pleide å sitte i hundre og tjue, kart i hånden og gå hvor som helst. Liv I dag vil navigasjonen ta deg til elven, ingen er overrasket. Jeg er vel for gammel for disse "bekvemmelighetene". Men jeg skal selvfølgelig gi Apples suksess videre.
Toget går selvsagt ikke overalt, og regelen om hvem som kjører bil bare fordi de trives med det, gjelder egentlig ikke etter min mening. For noen mennesker er en bil det eneste mulige transportmiddelet du kan komme deg et sted med, men det er et tema utenfor eplet :)
Dessuten gjelder ikke hele dette temaet i disse dager, det er rett og slett en mer fjern fremtid. Jeg er imidlertid enig med Tesla i at elbiler er fremtiden, det er bare at olje er en begrenset ressurs, mens solenergi er uuttømmelig. Og de slipper å forholde seg til spørsmål angående reell bruk av selvkjørende biler, det tror jeg ikke vi kommer til å leve med :)
Fremtiden kommer sakte men sikkert, og merkelig nok er det alltid til skade for deg :)
bare at solteknologien måtte være på et helt annet nivå enn det er i dag. elbiler er bare store glorier. ingen har noen gang forsket på utslipp mellom elbiler og bensin/diesel/gass.
og hvis noen her begynner å argumentere for meg at en elbil ikke belaster miljøet i det hele tatt, så er han en fullstendig tosk. 2/3 av verdens elektrisitet i dag kommer fra kull, som brennes på samme måte som bensin eller diesel og legger samme belastning på miljøet. derfor ville jeg vært interessert i hvor mye kull som ble brent for å fullade den elektriske cellen og så sammenligne den med en klassisk diesel- eller gnisttenningsmotor.
selvfølgelig, når verden kommer ut av 90% energi, vil energien være kjernekraft/solenergi, så det vil handle om noe annet. men for øyeblikket har jeg absolutt ingen begrunnelse for elbiler hva miljø angår.
1) Jeg nevnte det flere ganger i kommentarfeltet, men jeg skriver det igjen :) elbiler er et spørsmål om FREMTID
2) Det handler ikke så mye om miljøet, men om ressursens begrensning - oljen vil gå tom en dag, SOLAR energi, altså den fra solen over :) - nei.
Jeg er ikke enig, jeg tar toget fordi jeg trenger å gjøre noe på reisen, og jeg er ikke i humør for de piratene rundt meg som kaster rundt 250 og knuller andre... den største ulempen med toget er at den kjører med forhåndsbestemte intervaller, noen ganger må du vente på en overføring, ČD venter ikke til konkurrenttog og omvendt
ideen om å sette seg inn i bilen når det passer meg (ikke når timeplanen sier det, for ikke å snakke om etternølerne, som ikke vil betale meg) er veldig fristende .. men mer musikken i en fjern fremtid enn nåtidens musikk
i tillegg tror jeg at en automatisk bil ville kreve en fundamentalt annen infrastruktur og definitivt ikke ville fungere på tankbanen kjent som D1 :-D
Min mening er at elbiler er like mye av en gru som 3D-TV.
for guds skyld, jeg håper de ikke sender påståtte Iautas til Britex. De ville kastet en vannkoker under bilen din og farvel fuktighetssensor