Pavel Jelic Hos magasinet Jablíčkář prøver vi å gi deg all slags eksklusivt innhold gjennom serier. De fleste av medlemmene i redaksjonen sitter definitivt ikke bare ved datamaskinen hele dagen og skriver artikler som er dedikert til Apple- og apple-produkter. Bevisene i denne saken kan for eksempel være serier Vi begynner å gravere, hvor vi sammen behandler hvordan du starter amatørgravering hjemme trinn for trinn, eller kanskje Øyeløs teknikk, hvor et av teammedlemmene våre beskriver hvordan det er å være blind i dagens moderne tidsalder.
Det kan være interesserer deg
Personlig er jeg, i tillegg til blant annet Apple, også viet til biler på min egen måte. Nærmere bestemt er jeg ikke typen som kan bytte ut hver eneste skrue på en bil, tvert imot prøver jeg å finne årsakene til ulike problemer, gjennom selvdiagnostikk, som på en måte kan utføre ulike funksjoner på kjøretøyet. kodet. Den gode nyheten er at alle som har en smarttelefon hjemme kan gjøre helt grunnleggende kjøretøydiagnostikk i disse dager – og det spiller ingen rolle om det er en iPhone eller en Android. Det er nettopp derfor jeg bestemte meg for å starte Autodiagnostics for iPhone-serien, der vi skal snakke sammen om praktisk talt alt du trenger å vite slik at du også kan utføre diagnostikk på kjøretøyet ditt. I denne pilotartikkelen vil vi fortelle deg mer om hvordan selvdiagnostikk faktisk fungerer, hvilke kjøretøy de jobber på, og hvilken type du bør kjøpe.
Typer selvdiagnostikk
Innledningsvis vil jeg si at denne artikkelen primært er beregnet på amatører som ikke har erfaring med selvdiagnostikk og som bare vil sjekke om kjøretøyet deres er OK. Nettopp derfor vil vi i denne artikkelserien fokusere på universell diagnostikk og ikke profesjonell diagnostikk. Du må lure på hva forskjellen mellom disse diagnostikkene faktisk er - svaret er ganske enkelt. Mens universaldiagnostikk er billig, fungerer på de fleste kjøretøy, kommuniserer via Bluetooth eller Wi-Fi og kun kan lese (og på det meste slette) feilkoder, er profesjonell diagnostikk mange ganger dyrere og kun beregnet på utvalgte merker, de kan praktisk talt bare kommunisere via kabel og i tillegg til å administrere feilkoder kan de også programmere enheter. Selvfølgelig er det fortsatt diagnostikk som kan falle inn i begge grupper på grunn av funksjonene deres, men vi skal heller ikke snakke om dem.
Fotogalerie
Hvordan fungerer selvdiagnose?
Hvis du vil koble autodiagnostikk til kjøretøyet ditt, må du først finne en diagnosekontakt eller port, som er kjent som OBD2 (On-Board Diagnostics). Denne diagnoseporten ble først brukt i USA i 1996, deretter finnes den i Europa på alle bensinbiler fra produksjonsåret 2000 og på dieselbiler fra produksjonsåret 2003. Den gode nyheten er at OBD2-porten brukes på praktisk talt alle kjøretøy frem til i dag. Det kan derfor sies at ved hjelp av denne serien, på slutten av den, vil du kunne diagnostisere praktisk talt alle europeiske kjøretøy fra 2000 når det gjelder bensin eller 2003 når det gjelder diesel.
OBD2 diagnoseporten har totalt 16 pinner og er formet som en likebenet trapes. Denne kontakten finner du oftest på førersiden, et sted under rattet. Av egen erfaring kan jeg si at noen Ford-kjøretøy har en diagnosekontakt skjult i oppbevaringsboksen på venstre side under rattet, i nyere Škoda-kjøretøy er porten også plassert på venstre side under rattet, men ikke i boksen. Noen stikkontakter dekkes da av et deksel som må fjernes. I dette tilfellet anbefaler jeg at du alltid finner plasseringen av koblingen på Google-bilder, bare søk etter begrepet "[kjøretøynavn] OBD2-portplassering".
Fotogalerie
Hvilken diagnostikk å velge?
Som jeg nevnte ovenfor, vil vi i denne artikkelserien hovedsakelig fokusere på billigere selvdiagnostikk som er universell. På den ene siden kan de styres via en smarttelefon, og på den andre siden tilbyr de ikke alternativer som gjør at du på en eller annen måte kan ødelegge eller fjerne kjøretøyets kontrollenheter. For øyeblikket er den mest tilgjengelige diagnostikken de som er merket med ELM327. Denne diagnostikken er tilgjengelig i flere versjoner - i tillegg til kabelversjonen som kan kobles til en datamaskin, kan du også kjøpe en versjon med Wi-Fi eller Bluetooth. Inndelingen i dette tilfellet er enkel – har du en iPhone trenger du versjonen med Wi-Fi, har du Android vil Bluetooth være en bedre løsning for deg. Siden vi er på et magasin dedikert til Apple, det vil si iPhone-smarttelefoner, må du bestille ELM327 selvdiagnose med Wi-Fi-tilkobling. Du kan kjøpe slike selvdiagnostikker praktisk talt hvor som helst, både i inn- og utland. Nedenfor legger jeg ved linker for å kjøpe begge versjonene i nettbutikken Alza.cz. Det skal bemerkes at selvfølgelig også Android-brukere vil kunne dra nytte av denne artikkelen - tilkoblingsprosessen er veldig enkel og lik i begge tilfeller.
- Du kan kjøpe ELM327 Wi-Fi-diagnostikk for iOS (og andre) her
- Du kan kjøpe ELM327 Bluetooth-diagnostikk for Android her
Konklusjon
Det var alt for denne piloten av den nye Autodiagnostics for iPhone-serien. Ovenfor har vi delt inn selvdiagnostikken i to hovedgrupper, vi har snakket mer om OBD2 diagnoseporten, og jeg har veiledet deg til å kjøpe riktig selvdiagnostikk til din iPhone, eller til din Android. Hvis du er utålmodig, så kan du selvfølgelig bestille diagnostikk, ellers er det bare å vente på de neste artiklene der vi gir mer informasjon. I neste del skal vi sammen se på hvordan selvdiagnostikk kan kobles til smarttelefonen din og vise noen grunnleggende applikasjoner som du kan bruke med ELM327 diagnostikk.
ELM327 diagnostikk kan ikke kobles til octavia 2 Fl på grunn av dimensjoner
Ja, du har rett, i dette tilfellet burde det være mulig å løse problemet med en skjøteledning som ikke er så "tykk" ved kontakten.
Jeg har den tilsatt O2 fl og den går normalt. Sannheten er at den ikke holder helt der, men det betyr ikke at den ikke passer ;-).
i anmeldelsen skriver de at du i tillegg til å kjøpe enheten også må betale et servicegebyr, ellers er det snakk om …. Vær oppmerksom på dette før du kjøper den.